تعرف على أهم مكونات محرك الدراجة النارية

أهم مكونات محرك الدراجة النارية

 المحركات الحرارية فإن محرك الدراجة والدي هو بوقتين عكس محرك السيارة بأربع أوقات له أيضا أجزاء مكملة له ولها تنسيق فيما بينها ومن أهم هده الأجزاء :

1_ المحرك 

2_ مجموعة ناقل الحركة 

3_ الهيكل

تكون محرك الدراجة النارية من :

1_ الجزاء الاعلى يضم الراس والأجزاء المركبة علية .

2_ الجزء الأوسط ويضم السلندر ( كتلة الأسطوانات ).

3_ الجزء الأسفل ويضم الكرنكيس والأجزء المركبه فية .

ويتم تصميم جميع الدراجات النارية على هذا التكوين وينتج منها العديد من الأحجام والأشكال المختلفة مثل الدراجات النارية كبيرة والدراجات النارية صغيرة ومنها المخصص لسباقات السريعة و الوعرة ومنها المخصص للحركات البهلوانية.

تعريف عام 

الدراجة النارية .ومحرك الدراجة من نوع محركات الأحتراق الداخلي التي تعمل بوقود البنزين وتبرد بالهواء وتكون اما رباعية الأشواط أو ثناية الأشواط ويصمم محرك الدراجة بأحجام مختلفة حسب قوة ومقاس ونوع الدراجة المراد انتاجها مراعاً بذالك خفة الوزن والقوة ويكون ذالك بزيادة حجم الأسطوانة والمكبس واجزائها أو بزيادة عدد الأسطوانات للمحرك بحيث يكون ثنائي أو رباعي الأسطوانات

نظرية اشتعال محرك الدراجة النارية رباعي الأشواط 

محرك الدراجة من نوع محركات الأختراق الداخلي ذات الحجم الثابت والتي تعمل بلبنزين ويتم ذلك بنطرية أوتو الرباعية ذات المشاوير الأربعة وهي :

1: مشوار السحب .

2: مشوار الضغط .

3: مشوار الأشتعال ( الأحتراق ).

4: مشوار العادم ( الطرد العادم ).

1:(مشوار السحب ) 
يأتي البنزين مخلوطاً مع الهواء بنسبة معينة على شكل غاز ويدخل إلى حيز الأسطوانة ( غرفة الإحتراق   
عن طريق صمام الهواء ( الدخول الكربيراتور ) أثناء نزول البيسطون إلى أسفل .

2; ( مشوار الضغط ) 
عند (صعود) رجوع المكبس إلى أعلى يضغط هذا المخلوط 
( بنزين _هواء ) في غرفة الأحتراق عند حد معين ثابت وفي نهاية مشوار الضغط تتم الأنفجار ( الإشتعال ).

3: ( مشوار الأشتعال ) 
بواسطة الشرارة الكهربائية من البوجي أو شوط القدرة فيشتعل المخلوط فبعد ذلك يضغط على سطح البيسطون فيدفع إلى أسفل بقوة كبيرة فيشتعل المحرك .

4: ( مشوار الطرد العادم ) 
عند رجوع المكبس من أعلى يطرد بقايا الأحتراق عن طريق صمام العادم المخصص لذلك .

يتكون أجزاء محرك الدراجة النارية :

1: الجزء العلوي (الراس واجزاءه ) :

ويصنع من سبيكة (الاليمنيوم ) معدنية خفيفة صلب, اجزاء المحركات الحديثة تصنع من الالمنيوم الخاصة لخفة وزنها وتحمل الضغط الناتج من حركة الكبس ومقاوم للحرارة ويزود من الخارج بزعانف لتبريد  ودخول المخلوط وخروجه ومسامير التثبيت وغرف الاشتعال و فتحة البنزين و الزيوت ثم الهواء

ويثبت الكيلاس  على السلندر بواسطة مسامير خاصة ويكون التثبيت ( الربط ) منتظماً بإحكام .

 والتثبيت  الجيد لمنع التسرب بوضع جوان بين الكيلاس والسلندر .

1. شغل المكينة ودعها في سرعة بطيئة .     
                                                                             

2. عند ارتخاء المسامر,  يجب ربط المسامر باحكام  بتكييف وضعه ليحصل على الشد الصحيح .  

انابيب خروج العادم : تصنع من حديد خفيف الوزن ويتحمل الحرارة وموصلة نهايتها ( كنداسة) لخفض الصوت الناتج من عملية الأحتراق من داخل المحرك .

3. الجزاء الأوسط / السلندر ( كتلة الأسطوانات ) : 

معدن خفيف الوزن مثل الألمنيوم النقي زعانف لتبريد بها فتحات بعدد المكابس(البيسطونات) التي تتحرك بها وبها فتحة لمرور جنزير عمود التيمن وفتحات لمسامير الربط وتثبت على الكرنكس ( كارطيرات الكروب )  والثنيت من المكابس التي تتحرك فيها شنابر  الضغط  و شنابر الزيت (سكمات).

المكبس  (البيسطونات) : هو ينقل الضغط الناشي من أشتعال المخلوط داخل الاسطوانة إلى عمود المرافق (سوبابات) بواسطة ذراع التوصيل (لفريخات) وتعتبر بمثابت سدادة محكمة الأسطوانة لمنع تسرب  وترسل لنا الأشتعال إلى اسفل المكبس .

الشنابر (سكمات) .. شنابر المكبس تركب في مجاري اعلى محيط المكبس وهي نوعين :

4. شنابر زيت لتنضيف وتزييت الأسطوانة وتمنع تسرب الزيت إلى أعلى المكبس .

5. شنابر الضغط ومهمتها تمنع تسرب الضغط والغاز إلى اسفل المكبس .

6. عمود الكرنك (الفيبروكان) وأذرعة التوصيل : يعتبر العمود الفقري للمحرك (الفيبروكان) حيث يعمل على تحويل الحركة الترددية إلى حركة دائرية وبالتالي ينقلها إلى مجموعة ناقل الحركة, مكابس المحرك يوجد بها مجاري خاصة للتزييت وخانات تثبيت للكرطيرات الكروب وكذالك عليها اذرعة التوصيل يتحمل القوة والضغط الناتجة من حركة الكابس الترددية .

7. الجزء الأسفل من اجزاء تكوين المحرك ( كارطيرات الكروب )

الكرنكس ( كارطيرات الكروب ) يعتبر القاعدة الأساسية لتكوين المحرك ويشكل حسب تصميم المحرك وبه فتحات من أعلى حسب عدد الأسطوانات يسمح بمرور المكابس بها وهو المميز لمحرك الدراجة وبمثابت صندوق حيث يثبت بداخله عمود الكرنك (الفيبروكان) وعليه أذرعة التوصيل كذالك يثبت بداخله صندوق السرعات ( مجموعة نقل الحركة ) وتربط قطعتي الكرنكيس ( كارطيرات الكروب ) مع بعضها بأحكام جيد بمسامير خاصة بحيث تكون بالدقة واحدة حتى لا يكون هناك تهريب لزيت, كما يركب لومبرياج, مولد كهرباء, مصفي الزيت و مضخة الزيت, ثم اغلاق الكرطيرات المتبقية للمحرك

8. الدورات المتممة لعمل محرك الدراجة النارية :

دائرة الوقود :وهي المسؤولة عن تحضير خليط من الهواء والوقود قابلاً للأشتعال في الحظة المناسبة لحظة وصول الشرارة وتحتوي هذه الدائرة الدراجة النارية على خزان الوقود وانابيب التوصيل والمغذي (الكربيراتور )ويصل الوقود ( البنزين )إلى المغذي الكلبريتر من الخزان بالسريان ( التثاقل )عن طريق المحبس وانابيب التوصيل حيث ان خزان الوقود يركب على الأيطار وفي مكان أعلى من موقع المغذي (الكربيراتور) لا يجب  ان يكون في داخل خزان بنزين الاختناق ليحصل المغذي على كمية وافرة من الهواء النقي ويتم ذالك عن طرق الفلتر الخاص بالدراجة وفتحات توصيل الهواء .

9.دائرة الأشتعال الكهربائية وهي المسؤولة عن توليد الشرارة الكهربائية لكي يتم توصيله في التوقيت المناسب داخل غرفة الاحتراق ثم يبداء الانشغال المحرك  عندما يصل البنزين الى غرفة الاحتراق

أعطال دورة الوقود واصلاحها بالدراجة :

1. فيضان الوقود بصفة دائمة ( تشريق الكلبريتر ) ويرجع السبب في ذلك

أ. وجود ثقب بالعوامة .استبدل العوامة .

ب. حدوث تسرب من ابرة العوامة استبدال الابرة .

ج. اقفال الخانق حرر الخانق .

ح. عدم فصل محبس البنزين العام أثناء وقوف الدراجة .

خ.  خنق في غطاء البنزين ( Bouchon ) استبدال غطاء البنزين .

د. اتساع الفلتر تماماً _ ينظف أو يستبدل .

2. عدم وصول البنزين إلى الكلبريتر قبل أو أثناء التشغيل .

ب. انسداد في مسافات الوقود . ينظف .

ج. تلف مسافات الوقود . استبدال .

ح. تلف الليات . استبدال.

خ. تعليق ابرة والعوامة . تنظيف .

د. انسداد المنفث ( الأبرة الرئيسية ) ينظف .

التبريد بالهواء او الماء

تستخدم طرق التبريد بالهواء لصناعة الدراجات النارية عموماً فيما حالات استثنائية قليلة وحديثة والتي يستخدم فيها التبريد بواسطة الماء ويعتبر الهواء المار حول زعانف التبريد كافي لتبدل الحرارة الزائدة حيث ان السطح الخارجي للمحرك الدراجة مشكل زعانف محيطة بها لمرور الهواء من خلالها وكذالك وجود الزيت و يساعد على لتبدل الحرارة كما يوجد في بعض الدراجات النارية مراوحة ذات سرعة عالية حول الأسطوانات لتخفيف الحرارة .

ملاحظة :

عدم تشغيل الدراجة مدة طويلة وهي واقفة بدون تعرض للهواء .

دائرة التزييت لمحرك الدراجة النارية : ومهمتها تسهيل الحركة ومنع التأكل بين الاجزاء التي يحدث بينها حركة إنزلاقيه مثل المكبس والأسطوانة أو الحركة الدورانية و الى اخره.... كما أنها تساعد على تبريد المحرك وتمنع الصداء بين الأجزاء وتتم عملية التزييت لمحرك الدراجة كما في المحركات الأخرى رباعية الأشواط بواسطة الضغط ( طرنبة )مضخة الزيت حيث يتم سحب الزيت من حوض الزيت بواسطة طرنبة ( المضخة ) ثم إلى المصفي ( الفلتر ) والمؤشر ثم إلى الأجزاء التي تحتاج إلى تزييت ويعود الزيت إلى الحوض بالتثاقل .

مجموعة ناقل الحركة :

ومهمتها نقل الحركة من المحرك إلى العجلة الخلفية وبواسطة هذه المجموعة ( والمحرك دائر )تسير الدراجة ونحصل على سرعات مختلفة كما نريد .

وتتكون مجموعة نقل الحركة الأساسية في الدراجة النارية من جنزير الإدارة الإبتدائية ( السلسلة ) وترس القابض والقابض وصندوق التروس ( الجربكس ) والسلسلة ( الجنزير )أو عمود الإدارة ( كردان ) ومجموعة إدارة العجلة الخلفية .

القابض (لوفي لومبرياج)مهمته فصل وتوصيل الحركه من المحرك الي صندوق السرعات 

عند بدء الحركه يكفل القابض النقل التدريجي للحركه من المحرك الي العجله الخلفيه وهو كذالك يفصل الاتصال بين المحرك وصندوق السرعات عند التغيير السرعات تركب القوابض داخل الكرنكس (الجزء السفلي من المحرك )وزن القابض يكون مطلوبا اذا توقفت الدراجه عند تغيير السرعات او عندما تبدو الدراجه وكانها تزحف او عند الانزلاق القابض مسببا تسريعا يتجاوز السرعه العاديه للماكينيه الحركه الحره بدون فصل لذراع القابض تكون 20/10مم مقاسه عند نتوء ذراع القابض ضابط الكلتش عن طريق كابل الكلتش عند ذراع

1-اسحب واقي الغيار المطاطي للخلف وحرر مسمار القفل

2-لف مسمار الضبط

3-عند وصولك لضبط المطلوب اربط المسمار القفل فى النهايه السفلي من الكيبل ارخ المسمار در مسمار الضبط حتي تحصل علي الحدود المطلوبه للحركه الحره

شد مسمار القفل ثم افحص الضبط دور الماكنه (المحرك) اسحب ذراع القابض وحوله الي تعشيق تاكد من عدم توقف الماكنه او الدراجه لالتتحرك تتدريجيا.

إقرأ المزيد

مكونات الدراجة النارية بصفة أساسية .

مكونات الدراجة النارية بصفة أساسية .

تتكون الدراجة النارية بصفة أساسية من : -

Composants 

أولاً :محرك احتراق داخلي

يعمل بخليط من الهواء والبنزين يتم احراقه بواسطة شرارة كهربائية لتتحرر الطاقة الحرارية للبنزين وتحولها لطاقة حركة تستغل بواسطة نقل الحركة في جرالدراجةالنارية 

ثانياً :مجموعة نقل الحركة

تنتقل طاقة الحركة من المحرك إلى العجلة الخلفية للدراجة الناريةالتي تدور وبالتالي تتحرك الدراجة النارية 

ثالثاً :مجموعة الفرامل

تعمل على إبطاء او إيقاف الدراجات النارية تبعاً لرغبة قائدها

رابعاً :مجموعة التوجيه

تمكن قائد الدراجات النارية من التوجه يميناً أو يساراً كما يشاء

خامساً :مجموعة التعليق

تعمل على منع أو تخفيض تأثير الهزات والصدمات الناتجة عن وعورة الطريق

إقرأ المزيد

إليك قائمتنا التي تضم أفضل 5 درّاجات نارية صينية الصنع

إليك قائمتنا التي تضم أفضل 5 درّاجات نارية صينية الصنع والتي يتم إنتاجها حاليًا

الفئة: >150cc

Jialing JH 150GY-3

سوف تجد درّاجات التنقّل النارية الصغيرة في كلّ مكان في الصين، ويقوم جميع مُصنّعي الدرّاجات النارية الصينيّون بتصنيع مثل تلك الدرّاجات ولذا فإنّه يمكن أن يكون من الصعب اختيار إحداها.

إنّ درّاجة JH 150GY-3 النارية الثنائية التي يتم تصنيعها بواسطة شركة Jialing التي تقع فيChongqing تعدّ درّاجة نارية خفيفة وقوية كفاية لتأخذ راكبها إلى أيّ مكان يريده. كما تعدّ شركةJialing أحد أكبر الشركات الصينية وتعدّ خيارًا شائعًا لراكبي الدرّاجات في الصين.

بسرعة أقصاها 100 كم/ساعة، لم يتم تصميم طرازJH 150GY-3 من أجل السرعة. يعدّ وزن الدرّاجة خفيف جدًّا أيضًا بوزن 108 كيلو جرام، كما أنّ قابليتها للمناورة وطولها يجعلها الدرّاجة المثالية عندما تصبح الطرقات وعرة.

تعدّ الدرّاجة صفقة جيّدة للمُشترين الذين يبحثون عن السعر المنخفض والجودة المقبولة كما أنّها شائعة بالفعل في الأسواق النامية.

الفئة: 151-250cc

Lifan LF250-B “Delta

أحد أحدث تصميمات شركة Lifan، هذه الدرّاجة التي تمّ استنساخها من درّاجة Yamaha Virago 250. تمتلك الدرّاجة اسطوانتين ومُحرّك V ثنائي وتبلغ سرعتها القصوى 160 كم/ساعة وتقدّر قدرتها القصوى بثمانية عشر حصانًا. هذا وتعدّ شركة Lifan أحد أكبر مُصنّعي الدرّاجات النارية في الصين.

درّاجة مريحة ومسؤولة، كما أنّها تمتلك قوة أكثر من معظم الدرّاجات النارية الصينية بسعة 250ccوقد تمّ تصميمها للأحمال الثقيلة، وتعدّ هذه الدرّاجة محاولة من Lifan لاختراق أسواق الدرّاجات بأمريكا الشمالية

الفئة: 251-400cc

Regal Raptor DD350E-6C

درّاجة Regal Raptor هذه تم تصميمها اقتباسًا من طرازات Honda cruiser، وهي تأتي بنسخ ذات سعات مختلفة، وهي 250cc و 350cc.

تمتلك الدرّاجة من طراز DD350E-6C شهادةEECوتبلغ سرعتها القصوى 140 كم/ساعة وقدرة أقصاها 17kw حسب الشركة المُصنّعة.

وعلى غرار الدرّاجة LF250-B، تستهدف هذه الدرّاجة أيضًا الأسواق الغربية، ولكن بقدرة أكبر وتصميم أفضل عن طراز Delta، كما أنّها أغلى ثمنًا أيضًا.

الفئة: 401-600cc

       

Jialing JH600

تتوفّر من هذه الدرّاجة نسخة فردية وبمركبة جانبيّة، وتعدّ الدرّاجة JH600 أحد الدرّاجات الكبيرة المتوفّرة في الأسواق الصينية (ويمكن تسجيلها أيضًا للطرقات الصينية)

ولقد عملت شركة Jialing لسنواتٍ عدّة مع شركةHonda على تطوير محرّكاتها الأصغر داخل الصين، وتعدّ الدرّاجة JH600 ذات الاسطوانة الواحدة والمراحل الأربع أوّل دلالات المُحاولات الجادّة لمُصنّع درّاجات نارية صيني للتوسّع إلى سوق التنقّلات الأكبر.

تمتلك JH600 نظام حقن وقود تمّ تطويره بمُساعدة من Bosch، كما أنّه مُتوافق مع معايير Euro III للإشعاع. تبلغ السرعة القصوى للدرّاجة 150 كم/ساعة ويبلغ وزنها 195 كيلو جرام.  وستشعر بمساعدة نظام التعليق المُطوّر من شركة Showa عند تعاملك مع الطرقات الوعرة.

تعدّ الدرّاجة غالية الثمن قليلًا عند مُقارنتها بنظيراتها يابانيّة الصنع من نفس الفئة. الدرّاجة رشيقة، وثابتة، وسلسة، كما أنّها مُصمّمة للتعامل مع الطرقات الوعرة، إلّا أنّه إذا ما كان الطريق شديد الوعورة، يمكن أن تكون الدرّاجة ثقيلة جدًّا للتعامل معه.

الفئة: 601-1000cc

CF Moto 650NK

هذه الدرّاجة النارية عالية الجودة والمُعدّة للتصدير تم إعدادها من أجل أولائك الذين يبحثون عن المزيد من المُصنّعين الصينيّين. هذه هي الدرّاجة الجديدة من شركة CF Moto

وعلى غرار الدرّاجة JH600، يتوافق مُحرّك هذه الدرّاجة أيضًا مع معايير Euro 3

إنّ الدرّاجة 650NK هي خياري الشخصي بالتأكيد. فلقد صدرت الدرّاجة حديثًا بتصميم خيالي وقدرة تصل إلى 70 حصانًا (كما يمكن تسجيلها أيضًا للطرقات الصينية). ونحن نأمل أن نرى المزيد من شركة CF Moto في قادم الأيّام

إقرأ المزيد